GUIDE DE REGLAGE

METHODE DE RECHERCHE

• Déterminez, parmi les 8 points énumérés dans la partie "Incidents", celui répondant le mieux au cas qui vous préoccupe,

• Une fois votre choix fixé, procédez aux différents contrôles préliminaires éventuels qui pourraient être à l'origine de la panne, puis entreprenez systématiquement toutes les verificafions, en suivant les indications d'intervention données dans la colonne "Remèdes" des paragraphes,

• Alimentation
• Allumage
• Eclairage
• Entretien

après voir relevé les numéros de paragraphes de l'incident à consulter pour le cas choisi. Pour les commandes de pièces de rechange, adressez-vous à votre station SoleX.

Les références de ce guide de travail ne sont en aucun cas des références de pieces de rechange.

INCIDENTS

Types d'incidents :

I- LE MOTEUR NE PART PAS
II- LE MOTEUR DÉMARRE DIFFICILEMENT
III- LE MOTEUR PART PUIS S'ARRÊTE
IV- LE MOTEUR MARCHE AVEC LE VOLET D'AIR PARTIELLEMENT FERMÉ
V- LE MOTEUR MARCHE EN 4 TEMPS
VI- LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE
VII- LE MOTEUR EST BRUYANT
VIII- L'ÉCLAIRGE NE FONCTIONNE PAS

I- LE MOTEUR NE PART PAS

S'assurer:

1. Que le réservoir contient du mélange
2. Que l'éclairage est coupé.
3. Que l'huile n'a pas été versée directement dans le réservoir
4. Que le volet d'air (6) est fermé quand le moteur est froid.
   Que le volet d'air (6) est ouvert quand le moteur est chaud.

Une fois ces conditions remplies, si le moteur ne part pas, vérifier dans l'ordre:

II- LE MOTEUR DÉMARRE DIFFICILEMENT

S'assurer tout d'abord que le levier d'éclairage est à la position "côupée".
Vérifier ensuite l'allumage.
Voir: LE MOTEUR NE PART PAS dans "Allumage" ou "Entretien".

III- LE MOTEUR PART PUIS S'ARRÊTE

S'assurer qu'il n'y a pas eu de manoeuvre incorrecte au démarrage.
A savoir :

1. Oubli d'ouvrir le volet après 200 mètres de marche (moteur froid)
2. Fermeture du volet le moteur étant déjà chaud.

S'il n'y a pas eu mauvaise manoeuvre.
Vérifier les points : 2 Ba, 2 A, 3 A et 4 A - Voir "Alimentation".
ainsi que : 1 et 2 - Voir "Allumage".

IV- LE MOTEUR MARCHE AVEC LE VOLET D'AIR PARTIELLEMENT FERMÉ

Cette irrégularité de fonctionnement peut provenir :

1. du gicleur trop faible ou partiellement obstrué ;
2. d'une prise d'air au circuit d'aspiration d'essence ;
3. d'une prise d'air à la tubulure d'admission ou au carter.

Donc, après avoir débranché le tuyau de trop plein d'essence.
Si l'essence coule normalement.
Vérifier les points : 2 Ba, 2 Bc et 2 Cb - Voir "Alimentation".
ainsi que : l E, 1 F et 1 G - Voir "Entretien".

Si l'essence coule en bouillonnant.
Vérifier les points : 1 A et 1 D - Voir "Alimentation".

V- LE MOTEUR MARCHE EN 4 TEMPS

S'assurer que le volet d'air est complètement ouvert, et que le filtre à air du carburateur n'est pas en partie obstrué par des impuretés.

Vérifier alors les points : 2 Bb, 2 A et 1 C - Voir "Alimentation".
ainsi que : 1 et 3 - Voir "Allumage".
ainsi que : 3 - Voir "Entretien".

VI- LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

S'assurer que le pneu avant est gonflé à la pression voulue (2 kg) et que les roues tournent librement.

Si oui, vérifier alors les points suivants : 1 et 3 - Voir "Allumage".
ainsi que : 1 A, 1 B, 1 D, 1 E, 1 F, 1 H, 2 A, 2 B, 2 D et 3 - Voir "Entretien".

VII- LE MOTEUR EST BRUYANT

Le brun peut provenir d'une pièce qui est desserrée, d'un organe ayant du jeu, ou du moteur qui est calaminé

Vérifier :

1. Le serrage des ensembles du moteur.
2. Si le bruit persiste voir alors les points : 2 A, 2 B, 2 C et 2 D - Voir "Entretien".

VIII- L'ÉCLAIRGE NE FONCTIONNE PAS

Pour les pannes d'éclairage, se reporter directement à "Allumage" où tous les renseignements sont donnés.

ALIMENTATION

ALLUMAGE

Les pannes d'allumage peuvent aussi provenir de la bobine (3), du condensateur (2), du plateau de rupture.

ECLAIRAGE

ENTRETIEN